Методы выбора и определения экономической эффективности видов транспорта
Содержание
Теория
Объем
12 лист.
Год написания
2018
Данной работы в готовом виде нет. Вы можете заказать написание работы под вашу тему.
ЗАКАЗАТЬ
Описание работы
Задача 1. Определить экономию транспортных затрат (тарифных плат) собственников груза (грузовладельцев) при рациональном выборе вида транспорта на конкурентном транспортном рынке региона в следующих условиях.
Агрофирмам, расположенным в районе тяготения железнодорожной станции А, необходимо перевезти на сахарный завод С 200 тыс. т сахарной свеклы, имеющему железнодорожные подъездные пути, протяженностью 1,5 км. На ст. А расположен свеклопункт, к которому осуществляется подвоз свеклы с полей агрофирм в среднем на расстоянии 10 км. Расстояние перевозки со ст. А до ст. Б, к которой примыкает подъездной путь сахарного завода С, по магистральному железнодорожному транспорту составляет 80 км (см. рис. 1).
Задача 42. Определить экономическую целесообразные сферы применения железнодорожного и автомобильного транспорта для перевозки 150 тыс. т строительного кирпича с кирпичного завода на стройки жилищного комплекса на различные расстояния (от 20 до 200 км).
Завод располагает подъездными путями к железной дороге, протяженностью 1,5 км. Примерно 60% кирпича доставляется грузополучателем на склады и базы строительных материалов по железнодорожному подъездному пути, длиной в среднем 3 км, а остальная часть выгружается на пристанционных грузовых площадках для последующей доставки часть грузов (50%) автомобилями на склады (10 км) и часть на стройки на расстояние до 20 км. Развоз кирпича со строительных складов и баз автотранспортом осуществляется на расстояние до 10 км. Статическая нагрузка вагона 60 т Цена 1 т строительного кирпича 2600 руб. При перевозке по железной дороге используются полувагоны, а автотранспортом – автомобили типа МАЗ-504А с полуприцепом общей грузоподъемностью 14 т. Установить схемы транспортировки и определить размер выгоды (эффекта) от более правильного выбора варианта перевозок рассматриваемого груза.
Агрофирмам, расположенным в районе тяготения железнодорожной станции А, необходимо перевезти на сахарный завод С 200 тыс. т сахарной свеклы, имеющему железнодорожные подъездные пути, протяженностью 1,5 км. На ст. А расположен свеклопункт, к которому осуществляется подвоз свеклы с полей агрофирм в среднем на расстоянии 10 км. Расстояние перевозки со ст. А до ст. Б, к которой примыкает подъездной путь сахарного завода С, по магистральному железнодорожному транспорту составляет 80 км (см. рис. 1).
Задача 42. Определить экономическую целесообразные сферы применения железнодорожного и автомобильного транспорта для перевозки 150 тыс. т строительного кирпича с кирпичного завода на стройки жилищного комплекса на различные расстояния (от 20 до 200 км).
Завод располагает подъездными путями к железной дороге, протяженностью 1,5 км. Примерно 60% кирпича доставляется грузополучателем на склады и базы строительных материалов по железнодорожному подъездному пути, длиной в среднем 3 км, а остальная часть выгружается на пристанционных грузовых площадках для последующей доставки часть грузов (50%) автомобилями на склады (10 км) и часть на стройки на расстояние до 20 км. Развоз кирпича со строительных складов и баз автотранспортом осуществляется на расстояние до 10 км. Статическая нагрузка вагона 60 т Цена 1 т строительного кирпича 2600 руб. При перевозке по железной дороге используются полувагоны, а автотранспортом – автомобили типа МАЗ-504А с полуприцепом общей грузоподъемностью 14 т. Установить схемы транспортировки и определить размер выгоды (эффекта) от более правильного выбора варианта перевозок рассматриваемого груза.
