Разработка программы мероприятий по повышению безопасности дорожного движения в Тихвинском районе

Дорога это путь для перемещения людей и транспорта, составная часть транспортной инфраструктуры. Автомобильная дорога - дорога, имеющая однопутное, встречное и попутное направление движения механических транспортных средств.
Определение понятия «дорога» в России закреплено законом Российской Федерации. Согласно ему от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.
Под словом «дорога» подразумевается, проезжая частей, трамвайные пути, обочины, разделительные полосы (при их наличии) и тротуары. В Федеральном законе от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» [52] даётся определение автомобильная дорога – это объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное покрытие, дорожное покрытие) и дорожные сооружения, являющиеся её технологической частью:

• Защитные дорожные сооружения;
• Искусственные дорожные сооружения;
• Производственные объекты;
• Элементы обустройства автомобильных дорог.

Автомобильные дороги проектируются с учётом требований техники безопасности, из-за большого количества перекрёстков, трубопроводами и пересечений с железнодорожными путями. Так же проектируются стоимость работ по текущему ремонту и содержанию автодорог, определяется подсчётом продукции дорожного хозяйства. В некоторых странах для финансирования работ по поддержанию хорошего состояния автодорог, введена плата с водителей за проезд по некоторым дорогам.
В России в семнадцатом веке центром дорожной сети окончательно стала Москва. Из неё выходили следующие основные дороги: [54]

• На север, Великий Устюг, Холмогоры и Архангельск;
• На Нижний Новгород через Владимир;
• На Рязань и Тамбов через Коломну;
• На Тулу и Курск через Серпухов;
• На Киев через Калугу;
• На Вязьму и Смоленск;
• На Ржев через Волоколамск;
• На Новгород через Тверь.

Дорожные сети складывались вокруг все крупных городов.
Активно развиваться дорожное строительство в России начало при Петре I. В 1705 году началось строительство дороги из Петербурга в Москву. Дорога была грунтовой, в отдельных участках покрывалась бревенчатыми настилами. Мощение щебнем дороги началось только в 1817 году.
В Российской империи на дорогах устанавливались верстовые столбы для указания расстояний и сооружались почтовые станции для предоставления ночлега и смены лошадей. В 1913 году в России насчитывалось 726 тыс. верст дорог, из источника. [54]
В 1837 году в России появилась первая железная дорога общего пользования: Петербург — Царское Село — Павловск. Вскоре после её сооружения началось строительство железной дороги из Петербурга в Москву. Дороги для конного транспорта утратили своё прежнее значение и стали второстепенными подъездными путями к железнодорожным станциям. Обязанности по поддержанию дорог в хорошем состоянии были переданы земствам, что привело из-за их ограниченных средств к ухудшению состояния и способствовало отсталости России в дорожном хозяйстве.
К 2008 году протяжённость автомобильных дорог в России составляла 940000 км, в том числе 754000 км с твёрдым покрытием. Эксплуатационная протяжённость железных дорог составила 86000 км из источника.
Список стран по длине сети автомобильных дорог: [53]

• США - 6 506 204 км
• Китай - 4 106 387 км
• Индия - 3 320 410 км
• Бразилия - 1 751 868 км
• Япония - 1 210 251 км
• Канада - 1 042 300 км
• Россия - 1 003 802 км
• Франция - 951 200 км

Дорожное строительство является одной из самой сложной, трудоёмкой, дорогостоящей деятельностью даже в самых благоприятных природно-климатических условиях. Дорога должна удовлетворять множеству требований по качеству, надёжности, долговечности, пропускной способности, удобству использования и обслуживания и многому другому.
При строительстве дорог учитываются:

• Кратчайшее расстояние между крайними пунктами дороги, возможность прокладки дороги вблизи других населённых пунктов или через них;
• Необходимость сноса сооружений, мешающих прокладыванию дороги;
• Нарушения экологии, архитектурных ансамблей и археологических раскопок;
• Возможности сократить длину дороги за счёт строительства дамб, мостов, виадуков, путепроводов, тоннелей,
• Опасности схождения с близлежащих гор лавин и камнепадов на дорогу;
• Препятствия другим линиям коммуникаций;
• Общая стоимость строительства и последующей эксплуатации всей дорожной инфраструктуры;
• Прогнозируемые доходы и преимущества использования этой дороги.

В данной исследовательской работе будем разрабатывать мероприятия по повышению безопасности дорожного движения в районах и пригородах вблизи крупных городов Северо-Западного региона, за счет внедрения наилучшего осветительного оборудования, для более безопасной езды в ночное время суток. Также проведем расчеты на основе моделирования транспортного потока и определим пик заторов на круговом перекрестке и определим уязвимые места перекрестка. Проведем технико-экономическое обоснование замены осветительного оборудования. И рассмотрим общий анализ затрат на осуществление минимальных инноваций на данный участок дороги.