Служба спасения студентов
Служба спасения для студентов (18+)

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ

Стоимость
1500 руб.
Содержание
Теория + Практика
Объем
18 лист.
Год написания

Описание работы

Работа пользователя Majorka_drive
ВВЕДЕНИЕ
Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.
Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней
грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет: ТО и ТР– 91% ; капитальный ремонт автомобиля и агрегатов – 7%; изготовление автомобиля – 2 %.
Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно- технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта.
Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.
Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.
Под ТО понимают совокупность операций, цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы, охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому, качественное выполнениеТО-2 способно повысить срок службы автомобиля. Однако техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.
Оглавление
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..….
Раздел I. анализ Исходных данных И ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ
1.1. Изучение конструкции детали и условий её работы……………………
1.2. Выполнение анализа возможных способов устранения каждого
дефекта в отдельности с учетом конструкции детали, её материала
и производственной возможности авторемонтного предприятия……….....
1.3. Выбор и обоснование выбранных способов восстановления………….
1.4.Объединение операций, связанных общностью оборудования, технологического процесса. Распределение операций в технологической последовательности. Составление плана технологических операций восстановления детали…………………………..…………..…….……….…
Раздел II. Производственные расчеты
2.1. Определение припусков на обработку………………….……….………
2.2. Определение норм времени на обработку………………………………
2.3. Составление технолого-нормировочной карты…………………………
2.4. Подбор технологического оборудования………..……………………….
25. Расчет площади участка………………………………………….……….
Раздел 3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ……………………………………………
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………….
Список литературы
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: Уч. пособие. - М.: «ФОРУМ «ИНФРА-М», 2018.
2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для СПО /Под ред. В.М.Власова. – М.: Академия, 2017.
3. Передерий В.П. Устройство автомобиля: Уч. пособие для СПО – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2018.
4. Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для СПО.- М.: Академия, 2017.
5. Пехальский А.П. Устройство автомобилей: Учебник для СПО.- М.: Академия, 2018.
6. Пузанков А.Г. Автомобили. Конструкция, теория и расчет: Учебник для СПО.- М.: Академия, 2017.
7. Коробейник А.В. Ремонт автомобилей. Практический курс: Уч. пособие для СПО– Ростов н/Д: «Феникс», 2018.
8. Коробейник А.В. Ремонт автомобилей. Теоретический курс: Уч. пособие для СПО. – Ростов н/Д: «Феникс», 2017.
9. Косенков А.А. Устройство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Типы и системы двигателей / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д: Феникс, 2018.
10. Кириченко Н.Б. Автомобильные эксплутационные материалы: Уч. пособие для СПО. – М.: «Академия», 2018.
11. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для СПО – 2-е изд., стер. – М.: «Академия», 2016.
12. Карагодин В.И., Шестопалов С.К. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей: Уч. пособие для водителей – 3-е изд., М.: Транспорт, 2017.
13. Баженов С.П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и
тракторов: Учебник для ВУЗов /Под ред. С. П. Баженова. – 2-е изд., . – М.: Издательский центр «Академия», 2017.
14. Беднарский В.В. Экологическая безопасность при эксплуатации и ремонте автомобилей: Уч. пособие для СПО -Ростов н/Д: Феникс, 2018. 15. Вахламов В.К. Подвижной состав автомобильного транспорта: Учебник для СПО / Владимир Константинович Вахлов. – М.: Издат. центр «Академия», 2017.

Сколько стоит помощь с учебной работой?