Участок по капитальному ремонту ДВС
Описание работы
Работа пользователя Н. Симакин
Добрый день! Уважаемые студенты, Вашему вниманию представляется курсовая работа на тему: «Участок по капитальному ремонту ДВС»
Оглавление
1. Провести технологический расчёт производственных подразделений комплекса.
1.1.Введение.
1.2.Характеристики транспортного предприятия.
1.3.Техническая характеристика заданных транспортных средств.
1.4.Расчёт периодичности ТО и КР.
1.4.1.Расчёт периодичности.
1.4.2.Принятая периодичность ТО.
1.4.3.Принятая периодичность КР.
1.5.Расчёт годовых пробегов.
1.5.1.Расчёт коэффициента технической готовности.
1.5.2.Расчёт годового пробега.
1.6.Расчёт годовой программы по видам воздействий и суточной программы.
1.7.Расчёт разовой трудоёмкости ТО и удельной трудоёмкости ТР.
1.7.1.Корректировка трудоёмкостей ТО.
1.7.2.Корректировка трудоёмкостей ТР.
1.8.Расчёт годовой трудоёмкости ТО и ТР.
1.8.1.Расчет годовых трудоёмкостей ТО.
1.8.2.Расчёт фактических трудоёмкостей ТО.
1.8.3.Расчёт фактических трудоёмкостей ТР.
1.9.Расчёт трудоёмкости постов, диагностики Д1 и Д2.
1.10.Расчёт количества рабочих с распределением по специальностям.
2.Выбрать и обосновать метод организации производства РУ и заданного участка.
2.1.Выбор метода организации производства.
2.2.Выбор метода организации технического процесса на объекте проектирования (АТП).
2.3.Схема технологического процесса на АТП.
2.4.Расчёт постов ТО, ТР, Д1 и Д2.
3.Провести подбор технологического оборудования и оснастки на заданном участке.
3.1.Подбор технологического оборудования.
3.2.Расчёт площади участка (цеха) комплекса.(Чертёж плана цеха с установкой оборудование).
4.Составить технологическую карту
5.Охрана труда, техника безопасности, противопожарные мероприятия и охрана окружающей среды.
6.Вывод.
7.Список литературы.
1 Введение
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой манёвренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических условиях. Он является эффективным средством для перевозки грузов и пассажиров в основном на небольшие расстояния.
Исправное технологическое состояние - это постоянное соответствие подвижного состава нормам, определенным правилам технической эксплуатации и характеризует его работоспособность.
Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно – технических качеств, динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д., которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями.
Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилось на требуемом уровне значений этих показателей длительное время должны мало изменятся по сравнению с первоначальными величинами.
Цель проекта: Разработать на предприятии участок по ремонту и обслуживанию ходовой части автомобиля, ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.
Задача работы: на основе данного задания и проведенных расчетов представить характеристику транспортного предприятия, рассчитать количество рабочих, выбрать метод организации производства, произвести подбор необходимого оборудования, рассмотреть вопросы охраны труда техники безопасности.
Список литературы.
1. Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации нефтебаз, складов ГСМ, стационарных и передвижных автозаправочных станций. ПОТ Р М 021-2009. - СПб.: Издательство ДЕАН, 2010. - 96с.
2. Ремонт автомобилей. Под ред. СИ. Румянцева. М Транспорт 2008г.
3. Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей / В.Л. Мирза, Л.А. Тикахин; БПОУ ОАТК. – Омск: БПОУ «Омский АТК», 2018. – 153 с.
4.Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта М. Транспорт 1986.
5. Крамаренко Г.В., Барашов Н.Б., «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»
6. Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. –М.: Транспорт, 2010
7. Александров А.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте М. Транспорт 2006.
8. Дюмин И.Е., Трегуб Г.П. Ремонт автомобилей М. Транспорт 2011г.
9. Мельников Г.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. Методика выполнения курсового проекта. НГРЗАТТ. Нижний Новгород 2009 .
Оглавление
1. Провести технологический расчёт производственных подразделений комплекса.
1.1.Введение.
1.2.Характеристики транспортного предприятия.
1.3.Техническая характеристика заданных транспортных средств.
1.4.Расчёт периодичности ТО и КР.
1.4.1.Расчёт периодичности.
1.4.2.Принятая периодичность ТО.
1.4.3.Принятая периодичность КР.
1.5.Расчёт годовых пробегов.
1.5.1.Расчёт коэффициента технической готовности.
1.5.2.Расчёт годового пробега.
1.6.Расчёт годовой программы по видам воздействий и суточной программы.
1.7.Расчёт разовой трудоёмкости ТО и удельной трудоёмкости ТР.
1.7.1.Корректировка трудоёмкостей ТО.
1.7.2.Корректировка трудоёмкостей ТР.
1.8.Расчёт годовой трудоёмкости ТО и ТР.
1.8.1.Расчет годовых трудоёмкостей ТО.
1.8.2.Расчёт фактических трудоёмкостей ТО.
1.8.3.Расчёт фактических трудоёмкостей ТР.
1.9.Расчёт трудоёмкости постов, диагностики Д1 и Д2.
1.10.Расчёт количества рабочих с распределением по специальностям.
2.Выбрать и обосновать метод организации производства РУ и заданного участка.
2.1.Выбор метода организации производства.
2.2.Выбор метода организации технического процесса на объекте проектирования (АТП).
2.3.Схема технологического процесса на АТП.
2.4.Расчёт постов ТО, ТР, Д1 и Д2.
3.Провести подбор технологического оборудования и оснастки на заданном участке.
3.1.Подбор технологического оборудования.
3.2.Расчёт площади участка (цеха) комплекса.(Чертёж плана цеха с установкой оборудование).
4.Составить технологическую карту
5.Охрана труда, техника безопасности, противопожарные мероприятия и охрана окружающей среды.
6.Вывод.
7.Список литературы.
1 Введение
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой манёвренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических условиях. Он является эффективным средством для перевозки грузов и пассажиров в основном на небольшие расстояния.
Исправное технологическое состояние - это постоянное соответствие подвижного состава нормам, определенным правилам технической эксплуатации и характеризует его работоспособность.
Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно – технических качеств, динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д., которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями.
Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилось на требуемом уровне значений этих показателей длительное время должны мало изменятся по сравнению с первоначальными величинами.
Цель проекта: Разработать на предприятии участок по ремонту и обслуживанию ходовой части автомобиля, ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.
Задача работы: на основе данного задания и проведенных расчетов представить характеристику транспортного предприятия, рассчитать количество рабочих, выбрать метод организации производства, произвести подбор необходимого оборудования, рассмотреть вопросы охраны труда техники безопасности.
Список литературы.
1. Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации нефтебаз, складов ГСМ, стационарных и передвижных автозаправочных станций. ПОТ Р М 021-2009. - СПб.: Издательство ДЕАН, 2010. - 96с.
2. Ремонт автомобилей. Под ред. СИ. Румянцева. М Транспорт 2008г.
3. Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей / В.Л. Мирза, Л.А. Тикахин; БПОУ ОАТК. – Омск: БПОУ «Омский АТК», 2018. – 153 с.
4.Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта М. Транспорт 1986.
5. Крамаренко Г.В., Барашов Н.Б., «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»
6. Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. –М.: Транспорт, 2010
7. Александров А.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте М. Транспорт 2006.
8. Дюмин И.Е., Трегуб Г.П. Ремонт автомобилей М. Транспорт 2011г.
9. Мельников Г.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. Методика выполнения курсового проекта. НГРЗАТТ. Нижний Новгород 2009 .
